结构及工作原理

活塞式无油润滑空气压缩机

活塞式无油空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电机和控制设备等组成。压缩机和电机用螺栓固定在座椅上，固定螺栓固定在底座上。工作时，电机通过联轴器直接驱动曲轴，驱动连杆、十字头和活塞杆，使活塞在压缩机气缸内往复运动，完成吸气、压缩和排气过程。本机为双动压缩机，即活塞随吸气、压缩和排气而上下移动。

2、螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机由螺杆头、电机、油气分离筒、冷却系统、空调系统、润滑系统、安全阀和控制系统组成。整机安装在箱内，自装，直接放置在平的水泥地面上，没有地脚螺栓固定在基础上。螺杆头为双轴正排量压气机头.在壳体中水平和平行地安装一对高精度主(正)和辅助(负)转子。主（正）转子有5个齿，而辅助（负）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。牙齿形成螺旋形，两颗牙齿相互啮合。主、副转子两端分别由轴承定位。工作时，电机通过联轴器（或皮带）直接承载主转子，主转子通过两个转子相互啮合，带动辅助转子直接一起转动。冷却液由压缩机壳体下部的喷嘴直接注入转子啮合部，与空气混合带走压缩产生的热量，达到冷却效果。同时，形成液体膜，以防止金属与金属在转子之间直接接触，并密封转子与壳体之间的间隙。注入的冷却液还可以降低高速压缩产生的噪音。

螺杆空压机的主要部件是螺杆头和油气分离桶。螺钉头通过吸入滤清器和进气控制阀吸入。同时，油被注入空气压缩室。螺钉头通过螺钉和轴承进行冷却、密封和润滑。压缩空气在压缩室内产生。并将压缩后产生的油气混合气体排放到油气分离桶中，由于机械离心力和重力的作用，绝大部分油与油气混合物分离。空气通过由硼硅酸盐玻璃纤维制成的油气分离气缸芯，几乎所有的油雾都被分离出来。与油气分离筒芯分离的油通过回油管返回到螺杆头。机油滤清器安装在回油管上。回油经机油滤清器过滤后，干净的机油返回螺钉头。当油被分离时，压缩空气通过***小压力控制阀离开气缸进入后冷却器。压缩空气经后冷却器冷却后排入储罐，供各用气装置使用。凝结水集中在储气罐中，通过自动排水器或手动排放。

特点

活塞式无油润滑空气压缩机

无油润滑空压机气缸内的活塞环填料和填料装置采用具有自润滑性能的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，无需向气缸和填料装置中注入润滑油。一般情况下，压缩气体基本纯净，无油污，无需加装脱脂装置。其缺点是电机功率过大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音大，维护工作量大，维护费用偏高。

2、螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机正、负转子与转子、壳体的精确配合，减少了回气泄漏，提高了效率。只有转子相互啮合，气缸没有往复运动，减少了振动和噪声源。独特的润滑方法具有以下优点：冷却液通过自身产生的压差连续注入压缩室和轴承，简化了复杂的机械结构，注入的冷却液可在转子之间形成液膜，二次转子可直接由主转子驱动，无需高精度同步齿轮，注入的冷却液可增加密封效果，降低高频压缩产生的噪声，吸收大量压缩热，因此，即使单级压缩比达到16级，单级压缩比也不能太高，由于热膨胀系数的不同，转子与套管之间没有摩擦。因此，螺杆式空压机具有振动小、无需使用脚螺栓固定在基础上、电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、无易损件等优点。本机的缺点是压缩空气含油，含油量为1×3×10×6。在压缩气体含油量严格的过程中需要加装除油装置。本厂压缩空气系统增加了两级除油装置。由于ADC过程中的压缩空气与产品ADC发泡剂直接接触，对空气的质量要求较高，ADC工艺气体增加了三级脱油装置。压缩机性能参数见表1。

主要故障

活塞式无油润滑空气压缩机

机器的活塞环和填料装置不需要喷油润滑。在正常情况下，压缩气体基本上是纯的、无油的，但由于刮环往往不完全刮掉，密封不好，所以油经常流过填料装置甚至是活塞环，造成压缩气体中含油量的增加。此外，排气温度高，有时可达200摄氏度；冷却器堵塞，冷却效果差；活塞环被机油污染，特别容易磨损；阀瓣泄漏；缸套磨损。

2、螺杆式空气压缩机

螺杆空压机故障很少，只要定期维护油气分离器、空气滤油器，就能保证其正常运行。两台10m3螺杆机的检修被污水管堵塞，控制盘失灵。两年来，主机系统一直运行正常。